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凄い、運転士さんが、ロックかヒップホップでも聴きながら、ノリノリで運転しているようにしか見えないw
そうでしょう！ほんと踊ってるみたいに見えるし面白いでしょう(^o^)/
浅草の花やしきのジェットコースターでもここまでの揺れはない
運転士の動きを見てると笑いが止まらない(^o^)
このレールバスが通っていた天間林村の学校に通ってました。昔は朝と夕方は通学する小中学生で賑やかだったらしいですよ。
本当ノリノリだね
こりゃ懐かしい。脱線してるんじゃ？と思うほどの振動だったんですよねぇ…
kshigaさまはい、平成のご時世にあんな乗り心地の公共交通があることに驚愕致しました。また、とある踏切で列車待ちをしていたとき、踏切をダンプが通った瞬間線路の継ぎ目が数センチ浮き上がりました。なかなか恐ろしい光景を見せていただきましたよ。。。
動画の揺れでも凄いですが、実際に乗っていてもヤバかったです。大変懐かしい動画ありがとう御座います。
運転手がぴょんぴょんしてて草
ノリノリで運転してらっしゃいました！
うさちゃん
心がぴょんょんするんじゃ〜(体も)
突然おすすめに出て来て見たけどコリャすごい鹿島鉄道も吊革が網棚にガチャガチャ当たるぐらい揺れたけど「 こ れ は ひ ど い 」
これを見ると、こんな揺れの凄い車内で前面展望を撮影してTrain Simulatorを製作した音楽館は凄いなぁ...愛蔵版付属のVHS見ても大幅に揺れてるように見えなかったし
素晴らしい映像でした。ありがとうございました。とくに、横揺れと走行音、ブレーキ音と景色が秀逸でした。
出発のときのクラクションが近鉄みたいですね。エンジンの音が吊り掛け音にも聞こえて、車体や窓の軋みと相まって名鉄の600V線区みたいです。
私も思いました😄
無くしてわかるモノの大事さ・・・。
ちょうどGW中は特別公開されているんじゃないでしょうか。
ものすごく貴重な映像を、ありがとうございました。Posted on dec.1, 2020.
子供の頃、東北本線で野辺地駅を、よく利用してたので車両はよく見かけました。営農大学校駅あたりの国道4号線の風景は懐かしいです。話し声が地元訛りが聴こえるのもいいですね。
この線路にマヤ検走らせたらすごい結果が出そうですね…
ほんとですねー。即運行中止かも。車が踏切を通った時、継ぎ目で線路が10cmほど浮き上がった時は目を疑いましたよ(-""-;)
瑞井竜洋 草
マヤ検が脱線して測定不能。検査報告書に加えて修理代の請求書がくる。
Rail工房天都 超電導リニアかよ
終点にDLに引かれた状態で止まってるね
22:14の所、手を振る撮り鉄さんに運転手の人も振り返しているのが好きです
コメントありがとうございます！こういった微笑ましい光景も、規則がどうのとか言われるようになった現代は、ほんと世知辛いですね。
３人とも作業員ではないでしょうか？長靴を履いているように見えるのですが。手を振るというよりも確認の合図か挨拶のように見えました。間違っていたらごめんなさい。
こんなんに毎日乗務してたら振動障害起きそう
懐かしいです、何回か旅行で乗りました。ほんと揺れは凄くて、胃から背中あたりまで痛くなりました。（鉱山のトロッコは、この様な感じなのかしら・・・）貴重な動画ありがとうございます。
貴重な映像ありがとうございます運転手がピョンピョンはねているようですごい揺れですね廃線してしまったのは残念 いまでも現存していたら乗ってみたいです
コメントありがとうございます！すごい揺れの列車でしたが、昔はこのくらいの乗り心地は普通だったようです。今もイベントではレールバスに会えるようです！
@@Tento-Station 動画の内容もよさそうもあって、チャンネル登録しました よろしくお願い致します 後、アイコンも可愛いネ
すごい揺れだ…乗ってみたかったなぁ！
不謹慎かも知れませんが、辛い時、悲しい時、この動画を見て癒されております。まさか、私の笑いのツボがこんな所にあるなんて…。
コメントありがとうございます！不謹慎？そんなことはありません。たくさんご覧いただき癒されて、明日の活力になれば幸いです(^-^)/
レールバス廃線になるのかぁ⤵子供のころ乗ったなぁ🎵懐かしいです✨それにしても運転手さんの頭が、ヒョコヒョコ動いて面白い🎵(笑)
もう休止から廃止になって20年ほどになりますね。確かに運転士さんの動きは面白かったですね。それほど揺れていたということなんですがねー(^^;;
貴重な動画ありがとうございました！運転士さんの頭の揺れからして相当な車内の揺れが想像できます。（別に音楽きいていたわけではないですよね(笑)）レール細そうですが、30キロレールですか？レールが小刻みに歪んでいるように見えますが、カメラのせいではなくて、リアルに歪んでたのでしょうか？鉄道遺産的な動画本当にありがとうございました。
狩勝実験線かよってくらい揺れてるのな、おっかねぇ・・・
目に見える位軌道が歪んでますねー。フィリピンやミャンマーの鉄道みたいですが、日本の厳しい基準でよく運行停止にならなかったですね。
なんか地震の体験車みたいな揺れですね… 一部のカーブとか、出来の悪いゲームみたいにカクカクしてますよね…よく廃線まで事故らず行きましたね、隠してるだけかも知れないけど
コメントありがとうございます!軌道はかなり悪い状態でしたが、車輛自体が小さくて軽く、スピードも遅かったから何とかなっていたのではないでしょうか。でも昭和時代の小私鉄はどこともこんな感じでしたよ～。
貴重な映像有り難う！
ご覧いただきまして、ありがとうございます(^-^)/
この映像の新道は凄いですね碌な保線作業も出来ない状況で運用していたのでしょう直線区間で脱線しておかしくないと思いました
コメントありがとうございます！線路状態は悪かったですねー。車が踏切を通ったとき、線路が浮き上がるのを見ました。犬釘が全然効いてないんですよ。車重が軽いから運行できていたんでしょうね。
コスモス こんなにガタガタで線路点検しているのかな？
@@Tento-Station 昔に地震で路盤が崩壊して、地元民が協力して短期間で復旧したと聞いていますので、あれから完全に直したのかな？
凄まじいてすね！本当に道を走るバスで例えると、このレールバスは、砂利道を走ってる！
おはようございます。名前だけ知ってた南部縦貫鉄道。動画を拝見する前に皆様のコメを見ました。運転士さんがノリノリって？と思いましたが、実際に見ると笑ってしまいました。運転士さん、楽しそう＾＾。景色も私が好きな森が多いし、いい路線ですね。もう乗れないんですね、寂しいです。
コメントありがとうございます！南部縦貫鉄道は平成の世には浮世離れした鉄道でした。小さなレールバスなのにツーマン運転、全く近代化されていない設備なんかが魅力でしたね。運転士がノリノリで踊っているように見えるほど、すざまじい揺れやったんですけどね(^^;;;
駅区間が長いですねぇ。線路の状態が悪いのは整備が厳しかったのではと思っています。揺れ！凄いですね。運転手さん！ヒップホップを聴きながら踊って居るみたい。
国道4号線七戸十和田駅前～野辺地IC辺りまでところどころではありますが当時の線路が残っています。営農大学前の駅からになります。営農大学のところのホームはまだ名残があったと思います。映像に映っている家屋も、ホームもところどころ現存しています。１度来てみてくださいませ。『こんなところ走ってたの…』ってなりますから。
JR西日本だったら時速25キロぐらいの必殺徐行でしょうね。
いやいや、制限15になると思いますよー(^^;;
未舗装路をトラックで走っているみたいな揺れですね。運転士は胃下垂に悩まされたことでしょう。
そうですね、未舗装のダートコースを走っているような感じですね。胃下垂の運転士さんもいらしたんでしょうかね～。
tohru1966 運転大変そう胃もたれするかも
@@Tento-Station 座布団敷いて乗るしかありませんね。3枚は入りますね。
車両が激しく揺れてるのか、運転手さん踊っちゃってますね😅
BGMかと思っていたのが、おばちゃん達だと野辺地で判明しました。ずっと話続けていたんですね令和の今でもお元気でしょうか
最近知ったばかりやけど、めちゃくちゃレトロで良いやん…って思ったローカル線めちゃくちゃスーパーウルトラ貴重な映像やでこれ！(語彙力崩壊www)レトロだなぁ〜…レールバス。速攻高評価押しました‼️クラクションwww
普通のバスでよくね
@@user-zw9hp4ih6t そんなこと言うなら見るな。
2軸車のガタン、ゴトンのリズムにノッて運転手さんがDJみたく体を揺らせているみたい………❤
非ボギー、単軸のコイルからくる揺れ、機械式変速の本物のレールバスとはよく言ったもので。45km/hが営業最速だった気がするけど数字以上の感覚がある。
リーフスプリングです。だから吸収性は良くないかな。
南部縦貫鉄道の前面展望って初めて見ましたが、えらく揺れがひどいですね。当時の中小私鉄ってどこもこんなに酷かったかな？今の小湊鉄道線なんかはここまで揺れない
はじめまして、しかし凄まじい揺れですね。車なら、ダート区間を走ってるようなものでしょうか？貴重な、映像、ありがとうございました。
乗っているだけでも楽しそうですね
懐かしいですね。ローカル線にはとても似合うレールバス、車両も懐かしいです。レールバスのエンジン音はいいですね～♪
コメントありがとうございます！もうこの種のレールバスは絶滅してしまいましたからね・・・。
そうですね。レールバスも貴重になりましたね。
動画の終点で野辺地駅にマヤ検がいるのは南部縦貫鉄道のレールバスを含め、二重でレアですね‼️
発進するときの縦揺れってエンジンヤバそうな感じだよなぁ(ちゃんとエンジンを固定出来てないのかもしれないけど)。レールの上なのでかろうじて発進出来てるようにも感じるね。それにしても、こういう状態を見て育てば、自家用車が良いなぁって思ってしまうのも仕方がないのかもね。
コメントありがとうございます！地方鉄道のゲテモノ車輌って、アトラクション的要素がふんだんにあって、すっごく楽しめました。昭和の時代はこんなのが当たり前で、珍車に会うのが地方に行く楽しみでもありました(^^)/ 自家用は便利ですが、やっぱ鉄道だけで旅できれば一番いいですね‼︎
@@Tento-Station さんですね。旅は非日常的なことを楽しめると、旅の価値が上がる側面もあるので、旅は鉄道で移動という考えは私も思います。
東南アジアやアフリカ大陸の鉄道並の揺れだな。
コメントありがとうございます!軌道が荒れており、車輛も単車なので、すごく揺れました。
キハ58でよくね。
機構はまさに旧世代のバスですね。確か記憶ではバスさながらのフロアシフトだったような気がします。さぞかし運転には技術が要求されたでしょうね。
かつて名鉄にもLEカーとい うレールバスが存在しましたやはり２軸車でした。乗車率の少ない支線で使用されましたがやはりよく揺れました〜2次車はボギー車になり三河線碧南〜吉良吉田間と、猿投〜西中金間（現廃止）で使用されました。
これに匹敵する揺れだったのは改良前の北勢線ぐらいかなと。両方とも乗った身としては。
三岐鉄道もロングシートが外れそうなぐらいハミングしています。脱線しないのか心配でした。
指宿枕崎線と三角線もかなり揺れます。
樽見鉄道もハイモ180形101や201、202とありましたけど、大垣～樽見の34.5㎞の全区間乗ったけど1時間の旅でしたが小さくて馬力も少なく全通後は使用が少なかったです！名鉄八百津線もいち早くレールバス使用していましたけど乗り心地は悪く、キハ30形から乗り心地向上しました。
軌道はガタガタで全面改修しないと駄目なほど酷いけど、急カーブや急勾配が無いから線形は良い。そりゃ高規格の国道４号線が並行している平野部だからだろうけど。そして営農大学校前駅は七戸十和田駅から徒歩５分の至近距離だったから、外国のように道路予算に近いぐらいの額を鉄道予算に継ぎ込めるのなら、この路線は改修して、今でも新幹線駅からのアクセスが悪く高速道路も無く不便な下北半島へのアクセス線として使えたような気がするから、廃線は勿体無いね。せめてマイカー、道路至上主義でなく、日本に鉄道も含めた総合的な交通を見れるビジョンがあれば、この線は廃線にならずに済んだ。高速化して大湊線と直通するようにすれば、下北半島は観光名所だから新幹線と接続する１～２時間に１本の快速列車で使えたような気がする。今でも大湊線は快速も観光臨時列車も走っているのだから。沿線の野辺地町やむつ市にしても、東京へのアクセスが今より全然良くなるから見返りもあったし、こういうやり様によっては使える路線が廃止になるのは勿体無いなあ。これは北海道のちほく高原鉄道にも同じようなことが言えるんだけど。
コメントありがとうございます！軌道はひどかったですが、路線の価値は私もあったと思います。鉄道は財産だと思っていますが、年々減って来る鉄路に残念な思いでいっぱいです。
二軸のジョイント音が新鮮！
2:59 七戸駅方面への腕木式信号機が進行表示になってる…もし実際に稼働していたなら駅に入る車両と駅から出発した車両が正面衝突しかねないな…😱
実は動画見たらスタフ閉塞なので途中の行き違いはありません！だからこそ正面衝突は起きません！
昭和時代北海道旅行の序でに乗りました、当時乗った事がある知人から「百聞は一見」と言われ乗りある意味感動しました、最高速度は？そしてこの車両がマニュアル式の元祖レールバスだな。
うーん。これはすごい(๑˃̵ᴗ˂̵)乗って見たかったです(T . T)いまも運行を続けていたら、どんな気動車が走っていたんでしょうかね…
コメントありがとうございます！まぁ、公共の乗り物とは思えない乗り心地で、アトラクションのような感じでしたよ。それは当時の乗り物レベルでの話で、それ以前はもっと粗末な軌道を走る超旧型車がいた訳ですからね。今も走っていたら、きっとまだキハ10形レールバスが走っていたと思いますよ。なんたって、南部縦貫鉄道の看板車輌ですからね～(^-^)/
しかし、七戸以外致命的に沿線開発がなされてませんでしたね。これじゃ廃止も致し方なかったでしょう。あと、レールバスの揺れですが、これは保線状況もさることながら、バス自体のサスペンションにも問題があったというか、普通にサスペンションがなかったんじゃないでしょうか。昭和50年ぐらいの普通の道路を走るバスも当時の乗用車と比べて揺れは相当ひどかったですしね。
レールバスいいですね～。数両繋いで運転する場合は各車両の運転台ごとに運転士を乗務させて協調で運転してたんでしたっけ...。
コメントありがとうございます！そうですね、このキハ10形は機械式のトランスミッションなので、重連総括制御ができません。そのため繋いで運転する場合は、運転士同士が合図しながらギヤチェンジしていかなければならず、かなり大変だったようです。
でー でー ゲロ吐きそう
両側に運転席があるのでしょうか。構造が複雑そうです。
枕木の上をタイヤで走っているのかとすら思える。メンテしないとこうなっちゃうのか…
運転手の揺れ方のリズムと音が岸和田のだんじり祭のようだ。それにしても、毎日これに乗っていたら体がどうにかなりそう。
見た目は可愛いのに、中々ハードな奴ですな。w
車輪がフラット化してガタガタ言ってますね。かつてキハ58型のエーデルワイスに乗りましたがあれも結構振動がヤバかったです。
tar0suke コメントありがとうございます！車輪もシートも車体も、かなりくたびれてましたねー。通風口なんかはすきま風防止なのか、ガムテープ止めでしたから。。。エーデルワイスもですか。。。ジョイフルトレインは結構酷使されていたみたいですからね。
ボギー台車の電車に慣れていると、2軸車は揺れが激しい！名鉄岐阜市内線には、2車の路面電車が有ったそうです！犬山遊園には、復元のN1が走行していますよ！
@@user-lf9ey6yq9y でも、このリズム必死に走ってる感が伝わってきて好きになってしまった。
車内の写真を撮ろうにも走行中はブレブレで無理だったな
コメントありがとうございます！走行中はほんと揺れが酷かったですね。廃止間際は車内も混雑して、写真が撮れるような状況でもなかったですが。
すっかり完乗した気分になれました。ちょっとバス酔いしたかも。
この路線絶対東北在来線から新幹線への接続路線として役に立っていたはずなのに何故廃止になってしまったのでしょう？
コメントありがとうございます！最初は新幹線接続に意欲を燃やしていましたが、1995年に国鉄清算事業団に貸与している野辺地ー西千曳間の路盤買い取りを打診され、資金が調達できないことから1997年に運休せざるを得なくなりました。自治体調停により資金問題は解決しましたが、運休中に荒れたた軌道を復旧するのは困難という結論になり、残念ながら2002年に廃止されました。
32：00 旧千曳駅ホームが映っている…❗
学生時代に乗ってみたかったよ。運転手がロデオやってるようにしか見えないね。
ググってみたら、こいつ板バネ台車なんですね、どうりで揺れる訳だ、バスの工法を流用してるみたいですが、35年も使ってたので、最後の方は定員が40人に制限されてたみたいです
国鉄時代に製造されたキハ01・02とか、富士重工で製造された初期の三セク向けレールバスとか、四輪単車タイプのものは乗り心地に難があったようで、その後に作られるものは一般的なボギー車となりました。また、バスの工法を流用して安上がりに作っても鉄道車両としての耐久性に乏しく短期間でお払い箱になったようです。現在、レールバスとして運行されているものは鉄道車両をベースに軽量化や小型化を図ったもので、車体全長などを除けば見た目にはほとんど普通のディーゼルカーにしか見えません。
かつては岐阜県の樽見鉄道のハイモ180形や名鉄八百津線のキハ10形もよく揺れました。しかし、定員90人とクーラー付きは最新でした。
南部縦貫鉄道線に一度でいいから乗ってみたいと思っていた。でもこれを見て乗らなくてよかったと思った。乗り物酔いには弱いので乗ったら吐いてしまいそう。
コメントありがとうございます！乗り物酔いするんですかー。確かにこの揺れだと厳しかったかも。この動画でお楽しみくださいね～♪
6:43 赤いやつ踏切の中入って撮るな！(笑)
コメントありがとうございます！この頃は今みたいに、撮影場所をうるさく言わなかったですからね。良くも悪くもおおらかな時代でした。
ボギー式でない四輪単車特有のピッチングがすごい。加越能鉄道時代の万葉線・高岡駅前の併用軌道はボギー車でもこのくらい揺れましたw。
コメントありがとうございます！おおよそ鉄道車輌というものの中では、もっともエキサイティングな乗り心地でしたね〜。もう一度乗りたいな(^^)
これほどでは無いが、千葉県松戸市にも揺れる鉄道があったな。流山鉄道、だったかな？
懐かしいなあおいらが高校の頃はまだ走ってたんだよなあ。結局乗らずに廃線になってしまった
コメントありがとうございます！乗れなかったんですか〜(>_
レールがヘナヘナですね、、
素人が見ても分かるぐらい線路がヤバイなというかこんなのが1997年まであったのか…(困惑)
コメントありがとうございます！昭和40年代以前はこんな鉄道が全国にゴロゴロありました。今みたいに検査監査が徹底していたわけではなく、実に緩い体質であったことは否めません。
Веселый и креативный машинист.этим он поднял мне настроение.я ему благодарен за это!
小湊鐵道もここまでではないですがなかなか凄いですよ
コメントありがとうございます。小湊鉄道もすごいみたいですね〜(^^)前回はちょっと覗いただけですが、今度は全駅制覇したいですね(^-^)
レールバスの姿懐かしいです。よく野辺地見かけてました!!
よく見かけたとはうらやましい。私はこの撮影時一回だけでしたからね。京都市から車で行くにはなかなか勇気がいりましたよ・・・。
Rail工房 天都 様京都なんですね！なるほどです。それはかなり遠いです。私は、小さいろ下北にも住んでましたので野辺地に来るたびにバスが何でレールの上走ってんの？って思い始めて住まいが変わり、大人になってレールバス、キハ系に興味がでました。
下北ですか！大畑線もなくなってしまいましたね。味わいのある路線、車輌の宝庫だったのにほんと残念です。ちなみに私もキハ好きです。特にローカル私鉄と北海道仕様がええね♪
鉄道の事よくわからないんですが、何故こんな揺れが激しいのですか？運転士さんノリノリみたいですが。
コメントありがとうございます！はい、すごい揺れでした。線路状態が悪いのと、バスと同じ2軸の車輪なので、運転士もじっと乗れないくらい揺れてましたよ(>_
Did the windshield wipers now work?
運転手ノリノリですな。
でしょ！身体が勝手に踊りだすんですよ(^^;;
すごい 振動ですね 線路から飛び出しそう ジェットコースターの方が揺れないかも
電車でD！でもないのに、こんなに揺れまくるって凄い。腰痛持ちには地獄の電車だったかも？！動画の最後、明らかに部品とれかかってない？
コメントありがとうございます！揺れはすごかったですね〜(>_
時速は何キロぐらい出てるんですか？それにしても停車時間が短すぎww
速度は40km/hほどだったと思います。停車時間短いですね。途中駅での乗降客がほとんどいませんでしたからね。
40キロぐらいってホント路線バスと変わらないですね!ありがとうございます↑↑
はい、バスの速度くらいのゆっくりのんびりでしたが、乗り心地は想像を絶する揺れで、閉口しました(>_
@@Tento-Station 乗る人、降りる人がいないとスルーしていたそうですよ。
お客さんの声メチャクチャ聞こえます
カメラが揺れてないのは一体？
先日乗った三岐鉄道北勢線でも車体の動揺に動揺しているのは私だけで通学の学生たちは平気でスマホいじっておられました😅
熊本市電も、少し遅れぎみの時は５０キロくらいスピードを出して、遅れを挽回しようとするから、意外と振動と横揺れが激しくて、客の立場としては｢なにやっとんじゃ⁉｣で、文句の１つくらい言いたいわな？そういや～廃止になって久しいですが、三池炭鉱の専用鉄道だった三池鉄道に、グリーンランド辺りまで行ってた支線かあり、小さな機関車に客車２両を繋げた列車が走ってて、線路の状態が悪かったのか？意外と横揺れが激しかったですよ。
昔の野辺地駅バカデカい
31:15あたりは西千曳駅ですか。ここからは東北本線の旧線を再利用しているとのことですが、旧千曳駅とは位置が違うようですね。32：00あたり、草ぼうぼうの遺構が。ここからは元東北本線なので線路状態はいいのであまり揺れないのではと思ったら、ここでも結構揺れていますね。やはり、保線がいかに重要かということと、車両そのものの構造もあるんでしょうかね。八戸線等で使われたキハ４０形等、空気ばね車両には適わないでしょう。
コメントありがとうございます！確か千曳駅と西千曳駅は位置が異なっていたと思います。揺れは単車ですから仕方がないですが、線路状況もかなり悪かったのもありますね(>_
オイラは廃止間近の頃に西千曵駅から千曳駅まで歩いて行きましたが、割りと長い坂道を登った先に千曳駅があったと記憶してます。集落からも離れてるから利用者はどれほどいるのやら？
西千曳駅（南部鉄道）と千曳駅（国鉄）では歩くと結構あります。「日本中央」の碑をみるため、野辺地から千曳駅まで行って西千曳まで歩いた。帰りは西千曳駅から野辺地までレールバスで帰ってきた。変速は床から50ｃｍほど突き出したフロアシフトレバーだったような気がした。ひょっとしたら思い違いかも知れないが。 「日本中央」は2012年（平成24年）に青森大学学長であった盛田稔によれば、現在保存・展示されている「日本中央の碑」は後世の偽作である。盛田は、この石が鉄道を敷く時に無蓋貨車に乗せてきて、下の沢に落とした物であることを、地元で故人の地方史家から他言無用の約束で聞いたとしている。 西千曳駅付近には「石文」を苗字にする家が多い。太政官布告による平民苗字許可令は1870（明治3）年9月19日だから、苗字を持たなかった家が、石碑にちなんで石文を名乗ったと推測される。このことは、鉄道を敷くときに無蓋車に乗せてきたとする後世偽作説否定の根拠になろう。
この電車はなんでこんなに揺れてるの？レールの状態が悪いからなの？
そうです。超赤字鉄道だったので保線の費用が賄えなかったのです。だから線路はガタガタ荒れ放題でした。
二日酔いの日に運転したら・・・・おえぇー
ビデオテープカメラだと思うんだけど当時でも手振れ機能付いてるんだね画像が非情に安定してて見やすい
ビデオカメラ🎥の手振れ機能は'90年代から発売されてましたからね。
南部縦貫鉄道、新幹線青森延伸が早かったら生き残っていたのかなぁ...それでも今の七戸十和田から3.4kmも離れているし廃線は免れなかったかな
これは湘南モノレールよりエキサイティングかも
おお、これぞ「ジャンピングトレイン（それともジャンピングバス？）」！！
コメントありがとうございます！車輌も乗客もジャンプするほど、よく揺れる楽しい乗り物でしたよ(^｡^)/
遊園地の絶叫系アトラクションになりそう
ボリビアのジェットコースター…
現在はこの辺りに電車は走っているんですか？
コメントありがとうございます！七戸町内を走っているのは東北新幹線だけかな。本当は南部縦貫鉄道が東北本線と新幹線を結ぶ予定だったようなんですが、残念ながら叶いませんでした。
まじで揺れやべえな
裸の大将でも出てきましたよね！この車両
脱線しないのですか?
この線路状態でかつ2軸はそりゃ揺れるでしょうよと。。
コメントありがとうございます！はい、遊園地のアトラクションかと思うほどの揺れでしたよ(^^;;ピントリングが勝手に動くぐらいですからね〜‼︎
これは車両じゃなくて地球が動いてんだよ
到着ホームにて「ハイ、チ～ズ」昭和感(笑)
運転手さん、酔わないのかなぁ。運転終わったとたん、「疲れた～😅」かも。
凄い、運転士さんが、ロックかヒップホップでも聴きながら、ノリノリで運転しているようにしか見えないw
そうでしょう！ほんと踊ってるみたいに見えるし面白いでしょう(^o^)/
浅草の花やしきのジェットコースターでもここまでの揺れはない
運転士の動きを見てると
笑いが止まらない(^o^)
このレールバスが通っていた天間林村の学校に通ってました。昔は朝と夕方は通学する小中学生で賑やかだったらしいですよ。
本当ノリノリだね
こりゃ懐かしい。脱線してるんじゃ？と思うほどの振動だったんですよねぇ…
kshigaさま
はい、平成のご時世にあんな乗り心地の公共交通があることに
驚愕致しました。
また、とある踏切で列車待ちをしていたとき、
踏切をダンプが通った瞬間線路の継ぎ目が数センチ
浮き上がりました。
なかなか恐ろしい光景を見せていただきましたよ。。。
動画の揺れでも凄いですが、実際に乗っていてもヤバかったです。大変懐かしい動画ありがとう御座います。
運転手がぴょんぴょんしてて草
ノリノリで運転してらっしゃいました！
うさちゃん
心がぴょんょんするんじゃ〜(体も)
突然おすすめに出て来て見たけどコリャすごい
鹿島鉄道も吊革が網棚にガチャガチャ当たるぐらい揺れたけど
「 こ れ は ひ ど い 」
これを見ると、こんな揺れの凄い車内で前面展望を撮影してTrain Simulatorを製作した音楽館は凄いなぁ...
愛蔵版付属のVHS見ても大幅に揺れてるように見えなかったし
素晴らしい映像でした。ありがとうございました。
とくに、横揺れと走行音、ブレーキ音と景色が秀逸でした。
出発のときのクラクションが近鉄みたいですね。
エンジンの音が吊り掛け音にも聞こえて、車体や窓の軋みと相まって名鉄の600V線区みたいです。
私も思いました😄
無くしてわかる
モノの大事さ・・・。
ちょうどGW中は特別公開されているんじゃないでしょうか。
ものすごく貴重な映像を、ありがとうございました。Posted on dec.1, 2020.
子供の頃、東北本線で野辺地駅を、よく利用してたので車両はよく見かけました。営農大学校駅あたりの国道4号線の風景は懐かしいです。話し声が地元訛りが聴こえるのもいいですね。
この線路にマヤ検走らせたらすごい結果が出そうですね…
ほんとですねー。即運行中止かも。車が踏切を通った時、継ぎ目で線路が10cmほど浮き上がった時は目を疑いましたよ(-""-;)
瑞井竜洋 草
マヤ検が脱線して測定不能。検査報告書に加えて修理代の請求書がくる。
Rail工房天都 超電導リニアかよ
終点にDLに引かれた状態で止まってるね
22:14の所、手を振る撮り鉄さんに運転手の人も振り返しているのが好きです
コメントありがとうございます！
こういった微笑ましい光景も、規則がどうのとか言われるようになった現代は、ほんと世知辛いですね。
３人とも作業員ではないでしょうか？長靴を履いているように見えるのですが。手を振るというよりも確認の合図か挨拶のように見えました。間違っていたらごめんなさい。
こんなんに毎日乗務してたら振動障害起きそう
懐かしいです、何回か旅行で乗りました。
ほんと揺れは凄くて、胃から背中あたりまで痛くなりました。
（鉱山のトロッコは、この様な感じなのかしら・・・）
貴重な動画ありがとうございます。
貴重な映像ありがとうございます
運転手がピョンピョンはねているようですごい揺れですね
廃線してしまったのは残念 いまでも現存していたら乗ってみたいです
コメントありがとうございます！
すごい揺れの列車でしたが、昔はこのくらいの乗り心地は普通だったようです。今もイベントではレールバスに会えるようです！
@@Tento-Station 動画の内容もよさそうもあって、チャンネル登録しました よろしくお願い致します 後、アイコンも可愛いネ
すごい揺れだ…
乗ってみたかったなぁ！
不謹慎かも知れませんが、辛い時、悲しい時、この動画を見て癒されております。まさか、私の笑いのツボがこんな所にあるなんて…。
コメントありがとうございます！
不謹慎？そんなことはありません。たくさんご覧いただき癒されて、明日の活力になれば幸いです(^-^)/
レールバス廃線になるのかぁ⤵子供のころ乗ったなぁ🎵懐かしいです✨それにしても運転手さんの頭が、ヒョコヒョコ動いて面白い🎵(笑)
もう休止から廃止になって20年ほどになりますね。確かに運転士さんの動きは面白かったですね。それほど揺れていたということなんですがねー(^^;;
貴重な動画ありがとうございました！
運転士さんの頭の揺れからして相当な車内の揺れが想像できます。（別に音楽きいていたわけではないですよね(笑)）
レール細そうですが、30キロレールですか？
レールが小刻みに歪んでいるように見えますが、カメラのせいではなくて、リアルに歪んでたのでしょうか？
鉄道遺産的な動画本当にありがとうございました。
狩勝実験線かよってくらい揺れてるのな、おっかねぇ・・・
目に見える位軌道が歪んでますねー。フィリピンやミャンマーの鉄道みたいですが、日本の厳しい基準でよく運行停止にならなかったですね。
なんか地震の体験車みたいな揺れですね…
一部のカーブとか、出来の悪いゲームみたいにカクカクしてますよね…
よく廃線まで事故らず行きましたね、隠してるだけかも知れないけど
コメントありがとうございます!
軌道はかなり悪い状態でしたが、車輛自体が小さくて軽く、スピードも遅かったから何とかなっていたのではないでしょうか。
でも昭和時代の小私鉄はどこともこんな感じでしたよ～。
貴重な映像有り難う！
ご覧いただきまして、ありがとうございます(^-^)/
この映像の新道は凄いですね
碌な保線作業も出来ない状況で運用していたのでしょう
直線区間で脱線しておかしくないと思いました
コメントありがとうございます！
線路状態は悪かったですねー。車が踏切を通ったとき、線路が浮き上がるのを見ました。犬釘が全然効いてないんですよ。車重が軽いから運行できていたんでしょうね。
コスモス こんなにガタガタで線路点検しているのかな？
@@Tento-Station 昔に地震で路盤が崩壊して、地元民が協力して短期間で復旧したと聞いていますので、あれから完全に直したのかな？
凄まじいてすね！本当に道を走るバスで例えると、このレールバスは、砂利道を走ってる！
おはようございます。名前だけ知ってた南部縦貫鉄道。動画を拝見する前に皆様のコメを見ました。運転士さんがノリノリって？と思いましたが、実際に見ると笑ってしまいました。運転士さん、楽しそう＾＾。景色も私が好きな森が多いし、いい路線ですね。もう乗れないんですね、寂しいです。
コメントありがとうございます！
南部縦貫鉄道は平成の世には浮世離れした鉄道でした。小さなレールバスなのにツーマン運転、全く近代化されていない設備なんかが魅力でしたね。
運転士がノリノリで踊っているように見えるほど、すざまじい揺れやったんですけどね(^^;;;
駅区間が長いですねぇ。線路の状態が悪いのは整備が厳しかったのではと思っています。揺れ！凄いですね。運転手さん！ヒップホップを聴きながら踊って居るみたい。
国道4号線七戸十和田駅前～野辺地IC辺りまでところどころではありますが当時の線路が残っています。
営農大学前の駅からになります。営農大学のところのホームはまだ名残があったと思います。
映像に映っている家屋も、ホームもところどころ現存しています。
１度来てみてくださいませ。『こんなところ走ってたの…』ってなりますから。
JR西日本だったら時速25キロぐらいの必殺徐行でしょうね。
いやいや、制限15になると思いますよー(^^;;
未舗装路をトラックで走っているみたいな揺れですね。運転士は胃下垂に悩まされたことでしょう。
そうですね、未舗装のダートコースを走っているような感じですね。胃下垂の運転士さんもいらしたんでしょうかね～。
tohru1966 運転大変そう胃もたれするかも
@@Tento-Station 座布団敷いて乗るしかありませんね。3枚は入りますね。
車両が激しく揺れてるのか、運転手さん踊っちゃってますね😅
BGMかと思っていたのが、おばちゃん達だと野辺地で判明しました。
ずっと話続けていたんですね
令和の今でもお元気でしょうか
最近知ったばかりやけど、めちゃくちゃレトロで良いやん…って思ったローカル線
めちゃくちゃスーパーウルトラ貴重な映像やでこれ！(語彙力崩壊www)
レトロだなぁ〜…レールバス。速攻高評価押しました‼️
クラクションwww
普通のバスでよくね
@@user-zw9hp4ih6t そんなこと言うなら見るな。
2軸車のガタン、ゴトンのリズムに
ノッて運転手さんがDJみたく
体を揺らせているみたい………❤
非ボギー、単軸のコイルからくる揺れ、機械式変速の本物のレールバスとはよく言ったもので。
45km/hが営業最速だった気がするけど数字以上の感覚がある。
リーフスプリングです。だから吸収性は良くないかな。
南部縦貫鉄道の前面展望って初めて見ましたが、えらく揺れがひどいですね。当時の中小私鉄ってどこもこんなに酷かったかな？
今の小湊鉄道線なんかはここまで揺れない
はじめまして、しかし凄まじい揺れですね。
車なら、ダート区間を走ってるようなものでしょうか？
貴重な、映像、ありがとうございました。
乗っているだけでも楽しそうですね
懐かしいですね。ローカル線にはとても似合うレールバス、車両も懐かしいです。レールバスのエンジン音はいいですね～♪
コメントありがとうございます！
もうこの種のレールバスは絶滅してしまいましたからね・・・。
そうですね。レールバスも貴重になりましたね。
動画の終点で野辺地駅にマヤ検がいるのは南部縦貫鉄道のレールバスを含め、二重でレアですね‼️
発進するときの縦揺れってエンジンヤバそうな感じだよなぁ
(ちゃんとエンジンを固定出来てないのかもしれないけど)。
レールの上なのでかろうじて発進出来てるようにも感じるね。
それにしても、こういう状態を見て育てば、自家用車が良いなぁって思ってしまうのも仕方がないのかもね。
コメントありがとうございます！
地方鉄道のゲテモノ車輌って、アトラクション的要素がふんだんにあって、すっごく楽しめました。昭和の時代はこんなのが当たり前で、珍車に会うのが地方に行く楽しみでもありました(^^)/ 自家用は便利ですが、やっぱ鉄道だけで旅できれば一番いいですね‼︎
@@Tento-Station さん
ですね。
旅は非日常的なことを楽しめると、旅の価値が上がる側面もあるので、旅は鉄道で移動という考えは私も思います。
東南アジアやアフリカ大陸の鉄道並の揺れだな。
コメントありがとうございます!
軌道が荒れており、車輛も単車なので、すごく揺れました。
キハ58でよくね。
機構はまさに旧世代のバスですね。
確か記憶ではバスさながらのフロアシフトだったような気がします。
さぞかし運転には技術が要求されたでしょうね。
かつて名鉄にもLEカーとい うレールバスが存在しました
やはり２軸車でした。乗車率の少ない支線で使用されましたがやはりよく揺れました〜2次車はボギー車になり三河線碧南〜吉良吉田間と、猿投〜西中金間（現廃止）で使用されました。
これに匹敵する揺れだったのは改良前の北勢線ぐらいかなと。両方とも乗った身としては。
三岐鉄道もロングシートが外れそうなぐらいハミングしています。脱線しないのか心配でした。
指宿枕崎線と三角線もかなり揺れます。
樽見鉄道もハイモ180形101や201、202とありましたけど、大垣～樽見の34.5㎞の全区間乗ったけど1時間の旅でしたが小さくて馬力も少なく全通後は使用が少なかったです！
名鉄八百津線もいち早くレールバス使用していましたけど乗り心地は悪く、キハ30形から乗り心地向上しました。
軌道はガタガタで全面改修しないと駄目なほど酷いけど、急カーブや急勾配が無いから線形は良い。そりゃ高規格の国道４号線が並行している平野部だからだろうけど。
そして営農大学校前駅は七戸十和田駅から徒歩５分の至近距離だったから、外国のように道路予算に近いぐらいの額を鉄道予算に継ぎ込めるのなら、この路線は改修して、今でも新幹線駅からのアクセスが悪く高速道路も無く不便な下北半島へのアクセス線として使えたような気がするから、廃線は勿体無いね。
せめてマイカー、道路至上主義でなく、日本に鉄道も含めた総合的な交通を見れるビジョンがあれば、この線は廃線にならずに済んだ。
高速化して大湊線と直通するようにすれば、下北半島は観光名所だから新幹線と接続する１～２時間に１本の快速列車で使えたような気がする。
今でも大湊線は快速も観光臨時列車も走っているのだから。
沿線の野辺地町やむつ市にしても、東京へのアクセスが今より全然良くなるから見返りもあったし、こういうやり様によっては使える路線が廃止になるのは勿体無いなあ。
これは北海道のちほく高原鉄道にも同じようなことが言えるんだけど。
コメントありがとうございます！
軌道はひどかったですが、路線の価値は私もあったと思います。
鉄道は財産だと思っていますが、年々減って来る鉄路に
残念な思いでいっぱいです。
二軸のジョイント音が新鮮！
2:59 七戸駅方面への腕木式信号機が進行表示になってる…
もし実際に稼働していたなら駅に入る車両と駅から出発した車両が正面衝突しかねないな…😱
実は動画見たらスタフ閉塞なので途中の行き違いはありません！だからこそ正面衝突は起きません！
昭和時代北海道旅行の序でに乗りました、当時乗った事がある知人から「百聞は一見」と言われ乗りある意味感動しました、最高速度は？そしてこの車両がマニュアル式の元祖レールバスだな。
うーん。これはすごい(๑˃̵ᴗ˂̵)乗って見たかったです(T . T)いまも運行を続けていたら、どんな気動車が走っていたんでしょうかね…
コメントありがとうございます！
まぁ、公共の乗り物とは思えない乗り心地で、アトラクションのような感じでしたよ。
それは当時の乗り物レベルでの話で、それ以前はもっと粗末な軌道を走る超旧型車がいた訳ですからね。今も走っていたら、きっとまだキハ10形レールバスが走っていたと思いますよ。なんたって、南部縦貫鉄道の看板車輌ですからね～(^-^)/
しかし、七戸以外致命的に沿線開発がなされてませんでしたね。
これじゃ廃止も致し方なかったでしょう。
あと、レールバスの揺れですが、これは保線状況もさることながら、バス自体のサスペンションにも問題があったというか、普通にサスペンションがなかったんじゃないでしょうか。
昭和50年ぐらいの普通の道路を走るバスも当時の乗用車と比べて揺れは相当ひどかったですしね。
レールバスいいですね～。
数両繋いで運転する場合は各車両の運転台ごとに運転士を乗務させて協調で運転してたんでしたっけ...。
コメントありがとうございます！
そうですね、このキハ10形は機械式のトランスミッションなので、重連総括制御ができません。そのため繋いで運転する場合は、運転士同士が合図しながらギヤチェンジしていかなければならず、かなり大変だったようです。
でー でー ゲロ吐きそう
両側に運転席があるのでしょうか。構造が複雑そうです。
枕木の上をタイヤで走っているのかとすら思える。メンテしないとこうなっちゃうのか…
運転手の揺れ方のリズムと音が岸和田のだんじり祭のようだ。
それにしても、毎日これに乗っていたら体がどうにかなりそう。
見た目は可愛いのに、中々ハードな奴ですな。w
車輪がフラット化してガタガタ言ってますね。
かつてキハ58型のエーデルワイスに乗りましたがあれも結構振動がヤバかったです。
tar0suke
コメントありがとうございます！
車輪もシートも車体も、かなりくたびれてましたねー。
通風口なんかはすきま風防止なのか、ガムテープ止めでしたから。。。
エーデルワイスもですか。。。
ジョイフルトレインは結構酷使されていたみたいですからね。
ボギー台車の電車に慣れていると、2軸車は揺れが激しい！名鉄岐阜市内線には、2車の路面電車が有ったそうです！犬山遊園には、復元のN1が走行していますよ！
@@user-lf9ey6yq9y でも、このリズム必死に走ってる感が伝わってきて好きになってしまった。
車内の写真を撮ろうにも走行中はブレブレで無理だったな
コメントありがとうございます！
走行中はほんと揺れが酷かったですね。
廃止間際は車内も混雑して、写真が撮れるような状況でもなかったですが。
すっかり完乗した気分になれました。ちょっとバス酔いしたかも。
この路線絶対東北在来線から新幹線への接続路線として役に立っていたはずなのに何故廃止になってしまったのでしょう？
コメントありがとうございます！
最初は新幹線接続に意欲を燃やしていましたが、1995年に国鉄清算事業団に貸与している野辺地ー西千曳間の路盤買い取りを打診され、資金が調達できないことから1997年に運休せざるを得なくなりました。
自治体調停により資金問題は解決しましたが、運休中に荒れたた軌道を復旧するのは困難という結論になり、残念ながら2002年に廃止されました。
32：00 旧千曳駅ホームが映っている…❗
学生時代に乗ってみたかったよ。運転手がロデオやってるようにしか見えないね。
ググってみたら、こいつ板バネ台車なんですね、どうりで揺れる訳だ、バスの工法を流用してるみたいですが、35年も使ってたので、最後の方は定員が40人に制限されてたみたいです
国鉄時代に製造されたキハ01・02とか、富士重工で製造された初期の三セク向けレールバスとか、四輪単車タイプのものは乗り心地に難があったようで、その後に作られるものは一般的なボギー車となりました。
また、バスの工法を流用して安上がりに作っても鉄道車両としての耐久性に乏しく短期間でお払い箱になったようです。現在、レールバスとして運行されているものは鉄道車両をベースに軽量化や小型化を図ったもので、車体全長などを除けば見た目にはほとんど普通のディーゼルカーにしか見えません。
かつては岐阜県の樽見鉄道のハイモ180形や名鉄八百津線のキハ10形もよく揺れました。しかし、定員90人とクーラー付きは最新でした。
南部縦貫鉄道線に一度でいいから乗ってみたいと思っていた。でもこれを見て乗らなくてよかったと思った。乗り物酔いには弱いので乗ったら吐いてしまいそう。
コメントありがとうございます！
乗り物酔いするんですかー。確かにこの揺れだと厳しかったかも。
この動画でお楽しみくださいね～♪
6:43 赤いやつ踏切の中入って撮るな！(笑)
コメントありがとうございます！
この頃は今みたいに、撮影場所をうるさく言わなかったですからね。良くも悪くもおおらかな時代でした。
ボギー式でない四輪単車特有のピッチングがすごい。
加越能鉄道時代の万葉線・高岡駅前の併用軌道はボギー車でもこのくらい揺れましたw。
コメントありがとうございます！
おおよそ鉄道車輌というものの中では、
もっともエキサイティングな乗り心地でしたね〜。
もう一度乗りたいな(^^)
これほどでは無いが、千葉県松戸市にも揺れる鉄道があったな。流山鉄道、だったかな？
懐かしいなあおいらが高校の頃はまだ走ってたんだよなあ。結局乗らずに廃線になってしまった
コメントありがとうございます！
乗れなかったんですか〜(>_
レールがヘナヘナですね、、
素人が見ても分かるぐらい線路がヤバイな
というかこんなのが1997年まであったのか…(困惑)
コメントありがとうございます！
昭和40年代以前はこんな鉄道が全国にゴロゴロありました。
今みたいに検査監査が徹底していたわけではなく、
実に緩い体質であったことは否めません。
Веселый и креативный машинист.этим он поднял мне настроение.я ему благодарен за это!
小湊鐵道もここまでではないですがなかなか凄いですよ
コメントありがとうございます。
小湊鉄道もすごいみたいですね〜(^^)
前回はちょっと覗いただけですが、
今度は全駅制覇したいですね(^-^)
レールバスの姿懐かしいです。よく野辺地見かけてました!!
よく見かけたとはうらやましい。
私はこの撮影時一回だけでしたからね。
京都市から車で行くにはなかなか勇気がいりましたよ・・・。
Rail工房 天都 様
京都なんですね！なるほどです。
それはかなり遠いです。
私は、小さいろ下北にも住んでましたので野辺地に来るたびにバスが何でレールの上走ってんの？って思い始めて住まいが変わり、大人になってレールバス、キハ系に
興味がでました。
下北ですか！大畑線もなくなってしまいましたね。
味わいのある路線、車輌の宝庫だったのにほんと残念です。
ちなみに私もキハ好きです。特にローカル私鉄と北海道仕様がええね♪
鉄道の事よくわからないんですが、何故こんな揺れが激しいのですか？運転士さんノリノリみたいですが。
コメントありがとうございます！
はい、すごい揺れでした。線路状態が悪いのと、バスと同じ2軸の車輪なので、運転士もじっと乗れないくらい揺れてましたよ(>_
Did the windshield wipers now work?
運転手ノリノリですな。
でしょ！身体が勝手に踊りだすんですよ(^^;;
すごい 振動ですね 線路から飛び出しそう ジェットコースターの方が揺れないかも
電車でD！でもないのに、こんなに揺れまくるって凄い。腰痛持ちには地獄の電車だったかも？！
動画の最後、明らかに部品とれかかってない？
コメントありがとうございます！
揺れはすごかったですね〜(>_
時速は何キロぐらい出てるんですか？
それにしても停車時間が短すぎww
速度は40km/hほどだったと思います。
停車時間短いですね。途中駅での乗降客がほとんどいませんでしたからね。
40キロぐらいってホント路線バスと変わらないですね!
ありがとうございます↑↑
はい、バスの速度くらいのゆっくりのんびりでしたが、乗り心地は想像を絶する揺れで、閉口しました(>_
@@Tento-Station 乗る人、降りる人がいないとスルーしていたそうですよ。
お客さんの声メチャクチャ聞こえます
カメラが揺れてないのは一体？
先日乗った三岐鉄道北勢線でも
車体の動揺に動揺しているのは私だけで
通学の学生たちは平気でスマホいじっておられました😅
熊本市電も、少し遅れぎみの時は５０キロくらいスピードを出して、遅れを挽回しようとするから、意外と振動と横揺れが激しくて、客の立場としては｢なにやっとんじゃ⁉｣で、文句の１つくらい言いたいわな？
そういや～廃止になって久しいですが、三池炭鉱の専用鉄道だった三池鉄道に、グリーンランド辺りまで行ってた支線かあり、小さな機関車に客車２両を繋げた列車が走ってて、線路の状態が悪かったのか？意外と横揺れが激しかったですよ。
昔の野辺地駅バカデカい
31:15あたりは西千曳駅ですか。ここからは東北本線の旧線を再利用しているとのことですが、旧千曳駅とは位置が違うようですね。32：00あたり、草ぼうぼうの遺構が。ここからは元東北本線なので線路状態はいいのであまり揺れないのではと思ったら、ここでも結構揺れていますね。やはり、保線がいかに重要かということと、車両そのものの構造もあるんでしょうかね。八戸線等で使われたキハ４０形等、空気ばね車両には適わないでしょう。
コメントありがとうございます！
確か千曳駅と西千曳駅は位置が異なっていたと思います。揺れは単車ですから仕方がないですが、線路状況もかなり悪かったのもありますね(>_
オイラは廃止間近の頃に西千曵駅から千曳駅まで歩いて行きましたが、割りと長い坂道を登った先に千曳駅があったと記憶してます。
集落からも離れてるから利用者はどれほどいるのやら？
西千曳駅（南部鉄道）と千曳駅（国鉄）では歩くと結構あります。
「日本中央」の碑をみるため、野辺地から千曳駅まで行って西千曳まで歩いた。帰りは西千曳駅から野辺地までレールバスで帰ってきた。変速は床から50ｃｍほど突き出したフロアシフトレバーだったような気がした。ひょっとしたら思い違いかも知れないが。
「日本中央」は2012年（平成24年）に青森大学学長であった盛田稔によれば、現在保存・展示されている「日本中央の碑」は後世の偽作である。盛田は、この石が鉄道を敷く時に無蓋貨車に乗せてきて、下の沢に落とした物であることを、地元で故人の地方史家から他言無用の約束で聞いたとしている。
西千曳駅付近には「石文」を苗字にする家が多い。太政官布告による平民苗字許可令は1870（明治3）年9月19日だから、苗字を持たなかった家が、石碑にちなんで石文を名乗ったと推測される。このことは、鉄道を敷くときに無蓋車に乗せてきたとする後世偽作説否定の根拠になろう。
この電車はなんでこんなに揺れてるの？レールの状態が悪いからなの？
そうです。
超赤字鉄道だったので保線の費用が賄えなかったのです。
だから線路はガタガタ荒れ放題でした。
二日酔いの日に運転したら・・・・おえぇー
ビデオテープカメラだと思うんだけど当時でも手振れ機能付いてるんだね
画像が非情に安定してて見やすい
ビデオカメラ🎥の手振れ機能は'90年代から発売されてましたからね。
南部縦貫鉄道、新幹線青森延伸が早かったら生き残っていたのかなぁ...
それでも今の七戸十和田から3.4kmも離れているし廃線は免れなかったかな
これは湘南モノレールよりエキサイティングかも
おお、これぞ「ジャンピングトレイン（それともジャンピングバス？）」！！
コメントありがとうございます！
車輌も乗客もジャンプするほど、よく揺れる楽しい乗り物でしたよ(^｡^)/
遊園地の絶叫系アトラクションになりそう
ボリビアのジェットコースター…
現在はこの辺りに電車は走っているんですか？
コメントありがとうございます！
七戸町内を走っているのは東北新幹線だけかな。本当は南部縦貫鉄道が東北本線と新幹線を結ぶ予定だったようなんですが、残念ながら叶いませんでした。
まじで揺れやべえな
裸の大将でも出てきましたよね！この車両
脱線しないのですか?
この線路状態でかつ2軸はそりゃ揺れるでしょうよと。。
コメントありがとうございます！
はい、遊園地のアトラクションかと思うほどの揺れでしたよ(^^;;
ピントリングが勝手に動くぐらいですからね〜‼︎
これは車両じゃなくて地球が動いてんだよ
到着ホームにて
「ハイ、チ～ズ」
昭和感(笑)
運転手さん、酔わないのかなぁ。運転終わったとたん、「疲れた～😅」かも。